domingo, 17 de diciembre de 2017

Corre, Forrest Corre!!

En la peli de Forrest Gump, hay un momento en el que el protagonista se pone a correr y cuando llega a un sitio, decide seguir corriendo un poco más y después, otro poco más…..
Algo asi nos ha pasado a nosotros. Pensábamos hacer una etapa de Deshaies (Guadalupe) a Antigua, que son unas 40 millas, y después seguir haciendo etapas  de isla en isla. El plan se empezó a torcer cuando nos enteramos de lo difícil que era entrar con Neta en Antigua, (a pesar de tener microchip, pasaporte, vacunas y certificado de ac para la rabia) con lo que pensamos parar solo una noche con la bandera amarilla ( sin bajar a tierra) y seguir ruta, pero como en el parte meteorológico solo veíamos un día bueno para navegar (luego la ola y el viento subían) decidimos salir directos a San Barths. Así que en vez de las 40 millas del plan inicial se nos presentaba una de 120.
Salimos a las 8 de la mañana con un viento de 12-13 nudos de través y una ola de 1m aproximadamente, que nos permitía ir a una media de  6 nudos cómodamente, con toda la mayor y el génova fuera.  Dejamos por babor la isla de Montserrat y un poco más adelante y por estribor, Antigua, nuestro primer destino fallido. A primera hora de la tarde una línea de nubes bajas y más densas que las demás se presentaba por la amura de estribor; y acto seguido, la pregunta de siempre: “tomamos un rizo ya o nos frenaremos mucho? Esperamos un poco más?” Mientras discerníamos qué hacer, otro vistazo  al frente nos lo puso bien fácil: una tromba marina que bajaba amenazante  desde la nube, formando un estrecho y veloz remolino que llegaba hasta la superficie del mar, nos esclareció lo que debíamos hacer. Rápidamente tomamos un rizo, enrrollamos un poco de Génova y cambiamos el rumbo para pasar por detrás.  Poco a poco la tromba se disolvió, y solo notamos un ligero incremento del viento para el que ya habíamos tomado precauciones, volvimos a nuestro rumbo, soplaban ahora unos 19 nudos, pero seguíamos cómodos de través, y un pelín más veloces.  Con la puesta de sol, mientras todavía había luz, tomamos el segundo rizo  y enrollamos medio Génova, para navegar tranquilos de noche. Aun asi, seguíamos haciendo la misma media que antes, unos 6 nudos; es curioso, siempre lo hablábamos cuando cruzamos el atlántico en el otro Moli, que al anochecer, sientes que el barco se “desboca “ un poco, que se acelera…..
Después de cenar, y acostar a Lúa, estuvimos los dos en la bañera leyendo y viendo el cielo, increíblemente lleno de estrellas,  hasta las doce, que decidimos empezar a partir la noche en guardias de dos horas cada uno.  Como era la primera navegación nocturna desde hacía mucho tiempo, y la primera con Lúa, a los dos nos costaba conciliar el sueño en nuetras horas de descanso, así que ninguno conseguimos dormir mas de dos horas en total en toda la noche. Al navegar entre islas, al sureste dejábamos antigua, al oeste teníamos St kittis y Nevis y al norte St Barths, veíamos muchas luces que nos confundían, por lo que estábamos alerta escudriñando el horizonte  todo el tiempo y  consultando el AIS (bendito invento!!) cada poco.  En un momento de la noche vimos unas luces blancas por la amura de babor, al principio pensamos que era un ferry de pasajeros que habíamos visto en el AIS y que ya nos había rebasado, pero para nuestra sorpresa observamos como esa luz no se alejaba, si no todo lo contrario….con los prismáticos veíamos una embarcación con varias luces blancas pero sin las de navegación que nos pudiesen ayudar a entender que rumbo llevaba. Descubrimos, con asombro y cierta inquietud que cada vez estábamos más cerca, hasta que lo teníamos a nuestro lado de babor, y finalmente lo dejamos atrás.  Supusimos que era un barco de pesca,  por las dimensiones, por las luces, porque no llevaba AIS y porque andaba trajinando a lo suyo sin apenas velocidad….. después del susto y  Haciendo cálculos,nos dimos cuenta de que a ese ritmo íbamos a llegar de noche aSt. Barths, cosa que no nos gustaba demasiado…empezamos a pensar en por qué íbamos a parar en  esa isla, cuanto tiempo pensábamos pasar y qué nos ofrecía, y llegamos a la conclusión de que no nos aportaba nada, y que ya metidos en harina, porque no seguir hasta la siguiente isla, St Martin, asegurándonos el llegar con la luz del día. Y así como Forest, seguimos corriendo, dejando atrás Guadalupe, Antigua, St Barths y llegando por la mañana felices y cansados a ST Martin, curiosa y pequeña isla que esta divida en dos, mitad holandesa y mitad francesa  y qué como hemos visto en nuestro primer paseo de reconocimiento por tierra, quedó devastada por el huracán Irma, aunque poco a poco va volviendo a la normalidad, aun hay imágenes impresionantes  de casas sin tejado y barcos y más barcos sin palo o medio hundidos….

Y las abuelas se preguntarán…y Lúa? Pues Lúa se pasó gran parte del día viendo la patrulla canina en el camarote de proa (siiiii, sabemos que no tienen que ver mucha tele, pero…en esta situación no hay otra) algún rato sentada en la silla en la bañera y durante la noche durmiendo plácidamente a pesar del meneo.



atardecer

isla Redonde, entre montserrat y ST kittis



un chubasquito del caribe


lectura nocturna

el ordenador ploteando situaciones y rumbos de barcos gracias al AIS

amanecer


devastación del Irma en St. MArtin



miércoles, 13 de diciembre de 2017

Atrapados en Guadalupe??!

No es la primera vez que nos pasa y sabemos que en ocasiones el ritmo del viaje no lo marcamos nosotros, si no situaciones que van surgiendo y a las que hay que adaptarse.
Nos gustaría a estas alturas estar ya, por lo menos, en Antigua y Barbuda pero aún estamos en Guadalupe.
Una vez salgamos de aguas francesas nos quedaremos sin teléfono, así que nos pusimos a dar de alta, preparar y comprobar todo el equipo del teléfono satélite que traíamos desde Santander. Hicimos las instalaciones en los ordenadores, recibimos el alta y el número de teléfono y todo funcionaba ok, pero cuando fuimos a probar el cargador de 12V (tipo mechero) que nos habían entregado, no valía para nuestro modelo de teléfono satélite, así que no lo podíamos cargar….No perdíamos nada intentando fabricar uno casero y nos pusimos con ello. La parte centrar del conecctor que tiene que ir aislada la hicimos con un cable se sección 1,5mm2 y la parte conductora externa la hicimos con el aluminio de una lata de cerveza (previo lijado para quitarle el barniz que tiene y que lo hace no conductor), después intentamos soldarle el cable al aluminio pero con estaño no funcionaba, así con una cinta vulcanizable apretamos bien y los pusimos en contacto. Suena a McGiver total no??? Pues resulta que funcionó, pero buscando con mucho cuidado la posición en la que cargaba. Conseguimos cargar las dos baterías del teléfono, pero no nos da confianza total, así que acabamos encargando uno a España y armándonos de paciencia hasta que llegue.
Mientras tanto uno de los garruchos de nuestra trinqueta (vela de proa más pequeña que el Génova) desgarro la vela, dejándola inservible,  y a los pocos días uno de los dos ordenadores que tenemos se cayó al suelo y se le rompió el disco duro. Aggggggg
Así que amarrados en una boya en el fondeo de Deshaies (norte de Gudalupe) decidimos hacer una operación alquiler de coche que nos permitiera intentar en un día las dos reparaciones. Previamente contactamos por whatsAPP con un maestro velero que nos dijo que si la reparación era pequeña la podría hacer en el mismo día. De camino en un pueblo encontramos una tienda de informática y les dejamos el ordenador para cambiar el disco duro y ver si podían recuperar algo del viejo…
No encontramos el sitio de Tony así que tuvo que venir a buscarnos para guiarnos a su casa/taller. Que gusto cuando te encuentras a alguien tan amable y hospitalario, con una sonrisa y sin prisa. Nos enseñó su taller construido por el mismo con grandes ventanales mirando a la selva. Nos contó como trabajó 30 años para North Sail y cuando cerró en Guadalupe se puso por su cuenta hace 4 años. Le dejamos la vela y nos hizo un trabajo barato e impecable.
Aprovechamos que teníamos el coche para hacer una compra grande en el super y el poco tiempo que nos quedó tras los recados, quisimos acercarnos a visitar unas cascadas; como no las encontramos paramos en un sitio a preguntar y nos dijeron que ya era muy tarde para ir, que era peligroso (¿¿) así que desistimos, pero “casualmente” el lugar en el que paramos a preguntar era un bar guapiiiiiisimo, con un jardín preciso y birras artesanales!! ( en Cantabria hay muchas ya, proaqui es bastante inaudito) asi que no hay mal que por bien no venga y terminamos la tarde catando unas cervecitas.
Como el cargador está tardando bastante, ya sabeis, ritmo caribeño ( os acordais del anuncio: me estas estresaaaando…???, pues eso) hemos decidido venirnos a esperar a la reserva Cousteau, unas 10 millas al sur de deshaies, que es mucho más bonito y el agua es mejor para poder potabilizar.  Cuando llegamos aquí, recién fondeados y mientras comíamos, vimos llear un barco que intento fondear  cerca nuestro, es cierto que el dia era ventoso (rachas de 30 nudos aprox) pero no exagero si les vimos intentar fondear 15 veces…q ue les pasaba??  Varias cosas: una que el winchi se les atascaba porque no recuperaban la cadena, y dos, que echaban muy poca cadena y garreaban. Al final edu se acercó a echarles una mano.
Por la noche, como el viento iba a mas, decidimos echar 10 metros más de cadena  para dormir más tranquilos.(estamos fondeados en 6m, y teníamos 40m de cadena). Cuando fuimos a arranca el motor no hizo ni amago arrancar. Lo primero que pensamos fue en la puesta en marcha. Puenteamos sus positivos para ver si arrancaba sin necesidad del pulsador de la consola y arrancó. Al día siguiente tras consultar a Miguel hubo surte de encontrar rápido el fallo, un cable de masa que iba al relé instalado antes de la puesta en marcha y que estaba haciendo mal contacto.


Por el camino el barco como siempre te va pidiendo sus reparaciones y las vamos solventando bastante bien de momento. Cómo siempre tenemos que agradecer mucho la ayuda de amigos que están siempre ahí para guiarnos y darnos sus consejos: Álex con todo el material que nos suministra y resolviendo cualquier duda que tenemos con maniobra, velas, jarcia…Miguel con la mecánica y Tato con la informática. Sois unos auténticos cracks y no sabéis cuanto apreciamos vuestro apoyo!!!

ültimas noticias: ha llegado el cargador, tenemos buen parte y ponemos rumbo St. Barths (finalmente no 
paramos en antigua y barbuda, porque a pesar de que tenemos pasaporte, microchip, correcta vacunacion y certificad de anticuerpos para la rabia de neta, nos piden tambien test de lyme que no tenemos...asi que..pasamos de ellos!!! ) Será la primera noche navegando para Lúa.

PD: faltan muchas fotos de estos dias, sobretodo subacuaticas, pero no hemos tenido tiempo....proximamente las subiremos!!

JUrel ojón


recabando info con Ron del cata Romone






edu con el repartidor...por fin llegó el cargador!!


este es el cargador del iridium homemade con lata de cerveza









antes
despues
limpiando oricios

esperando el cargador....


con tony sailmaker que nos arregló trinqueta






con pabi y Beia

cargador homemade




sábado, 18 de noviembre de 2017

Lanzarote parece, Dominica es.



Nos despedimos de las Accras de St anne, nos aprovisionamos en Le Marin, un par de días de descanso en Chaudier y  último fondeo en Martinica: St Pierre, a los pies del Mont Pelé, volcán cuya última erupción fue en 1902 y tuvo catastróficas consecuencias.  Nuestro plan: salir pronto al dia siguiente para ir a Porthsmouth, Dominica. Asi lo hicimos, nos levantamos al amanecer,  alas 5:30 a.m  ya estábamos subiendo  el ancla. Teniamos 55 millas por delante. Al principio, protegido aun por la isla, poca ola y vientos suaves de componente este- sureste, navegamos con Génova y mayor. Al ir metiéndonos en el canal entre islas,  subió el viento, unos 19-20 nudos y ola un poco mas grande, bajamos el Génova y sacamos la trinqueta para ir más comodos.  Cuando estábamos a la altura de Dominica, navegando a unas 4 millas paralelos a  la costa, el paisaje,  nos impactó, nada que ver con lo que vimos en 2014, dantesco: lo que antes era una isla con voluptuosas  montañosa cubiertas por una exuberante selva tropical, aparecia ahora como un paisaje árido, yermo, muerto: todas las montañas peladas, ni una hoja, solo troncos tronchados por el viento y tierra marrón.  Parecía Lanzarote, con la diferencia de que Lanzarote es precioso tal como es y esta isla está destrozada. Cuando llegamos a la altura de porstmouth, sobre las 15.30 pm, al mirar con los prismáticos no vimos a nadie en el fondeo. Y eso no nos gustó mucho…ya se sabe, nunca queremos que los fondeos estén llenos de barcos pero si no hay ninguno…te escama! Y aunque en los grupos de navegantes que consutamos ultimamnete decían que es seguro parar allí, también oímos alguna noticia no tan buena, asi que no nos convencia ser el único barco allí;  teníamos que decidir. Parar allí a hacer noche y salir a la mañana siguiente hacia les saintes como habíamos planeado, o seguir ahora del tirón hasta les saintes, a pesar de saber que íbamos a llegar de noche y no nos gusta entrar de noche a los fondeos. Solemos planear las travesías para llegar siempre con luz.  Sin luz, todo se transforma, las luces de tierra te despistan, no ves las boyas de los pescatas, ni los fondos…ni nada! Pero tomamos la decisión de seguir.
 El sol se puso a unas 4 millas del canal de entrada a les Saintes.  Veinte minutos más tarde y a 2 millas de distancia ya era noche cerrada. Justo vemos por el AIs que un remolcador con movilidad restringuida empieza a salir del canal, cuando nostros vamos a entrar…. todo se complica por la noche!! Le llamamos por la emisora y nos dice que si, que nos ve, que esta remolcando un ferry y que no tenemos que cambiar nuestro curso, que sigamos babor con babor, rojo con rojo, ok, perfecto.  Ya dentro del canal, decidimos bajar la trinqueta antes de entrar en otro paso estrecho previo a la bahía donde está el fondeo . estamos Uno en proa y otro en la bañera. Hay un nudo en el cabo y se nos queda atascado, casi se nos va al agua,  y es que ya lo hemos dicho antes, todo se complica por la noche…..lo resolvemos rápidamente y seguimos a motor y  con la mayor, por si acaso. Me voy a proa con una linterna para evitar posibles boyas de pescadores que se nos puedan enredar en la hélice.  La linterna casi no alumbra, y cada vez que me doy la vuelta para hablar con Edu, le deslumbro. La apago  e intento acostumbrarme a la oscuridad,  aunque no veo más de 2metros por delante de la proa dl mola, espero que sea suficiente y nos permita hacer una  maniobra rápida si es necesario. Afortunadamente está limpio. Nos aproximamos al fondeo, aunque ya estuvimos aquí hace 4 años, ahora ya no se puede echar el ancla, han puesto boyas de pago. De todas formas, preparo el fondeo por si acaso no lo vemos claro, echamos el ancla y ya mañana con luz será otra historia. Edu ya no quiere guiarse por la carta, escudrilla conmigo la oscuridad y se guía únicamente por la sonda, no quiere despistes mirando la pantalla. A 2 metros de la proa vemos algo blanco, una boya!! Hay otros 5 barcos en el fondeo. Agarro la boya con el bichero, pasamos el cabo y….finde la historia!! Son las 19.30. mucha tensión las ultimas horas sin luz, al final  travesía larga, más larga de lo previsto, pero por fin llegamos!!!  A todo esto, lua dentro viendo Nemo, cuando nos oyó darnos voces de proa a popa y de popa a proa salió a ver que pasaba, pero la dijimos que era importante que estuviese quieta y así lo hizo, supongo que notó en el ambiente la tensión del momento.  Y como no hay mal que por bien no venga, en una travesía tan larga con nuestra nueva, flamante y maravillosa potabilizadora, hemos hecho unos 250 litros de agua salada covertida en dulce, homemade!! (nivelazo, aún sigo flipándolo con esta máquina)
 hoy amanecemos aquí, en pain de sucre, el mismo rincón encantador al que decidimos llegar en enero 2014 cuando cruzamos el atlántico en el otro Moli. Aún recuerdo la entrada entre las islas del archipiélago de Les Saintes, aquella vez al amanecer, agotados, mucho más que esta vez, desde luego!  Y flipando en colores, extasiados, lo habíamos conseguido, ahí estábamos! Qué sensaciones….entonces y ahora. Felices. 




Nota: tenemos noticias de que varios dias despues de nuetsra travesia, se celebro de nuevo, tras un parón por los buracanes, la tradicional BBQ mensual en POrstmouth para los barcos fondeados en la bahia,  buenas noticias!!!
en le mari, con la placa nueva de 200w, ahora en total tenemos 370W

despidiendonos de los amigos del nautik dreams, que venden el cata y se vuelven a europa

pescata



en chuadiere




llegando a St pierre, vimos este Cata, que les habrá pasado con las velas????

CATEDRAL DE sT Pierre

dominica

dominica arrasado

love

travesia martinica-les saintes

en Pain de sucre
Lúa, Mami, Neta



fresh water

chaudier, ejercitando respirancion para apnea, hay mucho q mejorar!!

por fin silla de coche para Lúa, inventazo, tenemos 4 manos libres por fin

corazon creole

st pierre

fondeo st pierre

aur revoir mont pelé

pain de sucre, les saintes


el patio de neni en pain de sucre